Кск. Оптовик - Страница 53

Напрашивается очевидный вывод — надо кардинально решать проблему с транспортом. Скутер исчерпал свой потенциал, и годится только для перевозки меня одного с минимумом груза. Мне же надо полноценное грузовое транспортное средство. Но при этом оно должно пройти не только через портал, но и пролезть в люк! Неожиданная польза от пожара — спуск в подвал можно расширить, причем, даже не мучаясь самому — для этого есть бригада строителей.

Стоит отметить, что к работе гастарбайтеры уже приступили. Подновили забор, сейчас ударно натягивают колючку сверху. Завтра привезут и установят новые металлические ворота, после чего приступят к ремонту дома. Точнее, к реконструкции. Волевым решением я превратил дом в будущий оптовый склад! Внутри будет офис и жилая комната. Появиться пристрой для хранения товара, решетки на окнах, пожарная и охранная сигнализация. Удобные и крепкие широкие двери для удобства выгрузки.

Завтра же получаю свидетельство о праве собственности на свой дом! Наконец-то. Бернгольц чуть не всплакнул, когда сообщил об этом радостном событии — такой клиент уходит. На что я его озадачил новым заданием на полгода вперед. Узаконивание пристроя, регистрация фирмы и прочая бумажная волокита. Дорого, конечно, именно Бернгольца нанимать для этих дел, но время ещё дороже, и контора нормальная, проверенная в деле.

Возвращаясь к теме транспорта, опять приходим к ограничению по массе и размерам. Хотелось бы взять квадроцикл, особенно, учитывая бездорожье и дожди, но он никак не проходит.

ГЛАВА 12

— Первое строение, созданное моими руками! Большой шаг маленького человека и всего человечества в чужом мире!

Признаюсь, что несколько патетично звучит по отношению к сараю, к тому же ещё без стен, но для настоящего интернет-интеллигента — это реальное достижение! Почти неделя каторжного труда, несколько строительных специальностей, освоенных попутно — и навес для моего будущего автопарка готов. Пока присутствуют шесть столбов и крыша, но в планах есть и все остальное: стены, бетонированный пол и даже освещение.

Самым сложным оказался не сам процесс возведения гаража-сарая, а доставка стройматериалов в условиях конспирации, ведь в том мире практически одновременно идет строительство и ремонт моего дома. С одной стороны — это облегчает процесс получения инструмента, бруса, крепежа и инструмента — с другой стороны приходится работать по ночам, и отсыпаться в вагончике на следующий день. В глазах гастарбайтеров, наверняка, выгляжу ленивым зажравшимся мажором, который всю ночь по кабакам гуляет, а днем дрыхнет как сурок после пьянки. Нет справедливости в нашем мире!

За прошедшую неделю выполнен огромный объем работ:

Установлены металлические ворота.

Закончен охранный периметр из егозы поверх забора.

Установлены решетки на окнах, произведена замена входной двери — теперь она шире в два раза.

Оборудован спуск в подвал. Пришлось засветить его перед гастарбайтерами, ну да ничего криминального в нем нет, а все ценное и стреляющее отправил через портал на ту сторону. Сомнения в душевном здоровье хозяина явственно читались в глазах узбеков, но, в конце концов, мне с ними детей не крестить — переживу.

Готова спальня и ванная комната — завтра перебираюсь в дом, и прощай кошмар вагонной жизни во дворе. Правда, нет ни обоев, ни ламината на полу, ни плитки кафельной, но стены оштукаурены, проводка электрическая новая, стеклопакеты современные в окнах. И самое главное — душевая кабина стоит! Холодильника, правда, до сих пор нет.

Но самый важный фронт работ — по эту сторону портала. Мои размышления о перспективах развития и расширения межпланетной торговли закончились покупкой трицикла с прицепом. Выбран отечественный вариант под гордым названием «Фермер» и повышенными внедорожными качествами. Двигатель — китайская копия хондовского четырехтактника, то есть проблем с топливом и маслом и их смешиванием не ожидается. Выбор обусловлен не патриотизмом и довольно таки условной «полевой» ремонтопригодностью — починить даже малейшую поломку при отсутствии ютуба мне не по силам, а весом этого изделия — всего девяносто пять килограмм. Квадрациклы стартуют от двух-трех центнеров массы, и протащить через портал не стоит и надеяться. Теоретически при помощи блока, лебедки и русских народных междометий решается любая проблема по перетаскиванию тяжести, но рисковать не стоит. Вдруг застрянет в грязи — его же не выталкаешь! К тому же стоимость четырехколесного чуда вдвое выше, а мне ещё и прицеп пришлось покупать.

Но самое революционное приобретение — моторная лодка! Точнее, алюминиевая лодка отдельно, мотор отдельно. Десять лошадиных сил мощность — довольно скромно, но и баркас у меня не браконьерская байда, а скромное алюминиевое корыто. Зато — разборное! Благодаря чему его легко можно поднять одному и по частям спокойно протащить через портал.

Где-то читал, что водный транспорт — самый выгодный в мире! Перевозка груза по морю обходится в три раза дешевле, чем железнодорожным транспортом, и в десять раз дешевле автомобильного.

К сожалению, трехколесный «Фермер» ещё только ожидается на следующей неделе, а вот лодка уже здесь, хотя и в разобранном виде, но зато с китайским моторчиком. Три канистры с бензином — с запасом хватит на две ходки туда и обратно, но в будущем надо создать стратегический запас на полтонны минимум. Рядом несколько рулонов полиэтиленовой пленки и два баула с резиновой обувью — оказывается, в городе с советских времен существует фабрика по выпуску калош и резиновых сапог. Сейчас от былого монстра-комбината осталась небольшая фирмочка, но зато ассортимент — залюбуешься! Огромное разнообразие цветов, форм и размеров. Полсотни моделей — кто бы мог подумать, что здесь тоже прогресс наличествует.